半岛电竞网站这两款车备受关注，今天我们就分别测试了这两款车，看看这两款车在驾驶体验方面有那些差距，最后我们再谈谈大家都关心的智驾问题。
两辆车一台是增程式，一台是纯电动，但相同的一点是两车都是如今suv销售榜单的冠军，问界M7在中大型suv3月份销量18512台，特斯拉ModelY在紧凑suv中3月份销量47917台，这两辆车的外观相信不用我多说，现在大街上特斯拉随处可见，新问界M7因为上市时间短，不过大街上也经常能看到。
从内饰方面比较我之前也做过相关市视频，那里有详细对比，这里简单的做一下介绍，如果十分在意车辆的乘坐体验、车内配置的，问界M7肯定要好于特斯拉ModelY，特斯拉ModelY的内饰不能说不好，只是过于简洁，对于大部分国人来说，如果只注重体验，不考虑品牌，那么，特斯拉ModelY将输的裤衩都不剩，但特斯拉ModelY有如今的销量，只能说，不是平白无故的，下面我们通过驾驶体验对比，来看看二者的差距到底有多大。
驾乘体验方面，特斯拉ModelY有很明显的运动属性，方向盘指向非常精准，同时也比较沉，让人很有安全感，会给驾驶者带来很足的信心，油门踩起来很线性，刹车有点偏硬，个人感觉刹车过于灵敏，这种刹车感觉对驾驶者来说，需要适应一下。所谓的单踏板模式，其实也很容易适应，熟练使用时，在堵车时很容易控制车辆，当然很多朋友说，长时间使用单踏板模式容易将油门当刹车踩，其实个人感觉，并不会有这种顾虑，都是正规驾校毕业的，手动挡有离合都能分得清，开单踏板不是更简单嘛。
行驶质感方面，特斯拉的悬挂偏硬，过减速带时，对震动过滤的很干脆，当然对于乘坐体验要求高的朋友来说，这种感觉就是颠，但这也是喜欢特斯拉朋友选择它的原因之一，这种体验具有性能车的感受，就好比开那种低趴的跑车，哪怕是上千万的布加迪，依然没有什么乘坐舒适度。
我们在开问界M7，整车比特斯拉大了一圈，但当你开动问界M7，却并不会感觉他是一辆大车，方向盘很轻，指向精准，只有当你开到一些狭窄路段或者转弯掉头时，你才能感觉出M7车身是很长的。动力方面，加速很平顺，动力一踩就有，相比特斯拉ModelY的前双叉臂后多连杆悬架，问界M7采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，虽然从硬件配置上有差别，但问界M7开起来却比特斯拉更舒适，过一些沟沟坎坎没有明显的颠簸，在城市道路上开很舒服。
智驾方面，两款车分别采用了不同的解决方案，特斯拉采用的是摄像头和毫米波雷达组成的视觉感知方案，问界M7智驾版车型采用的是将AOD障碍物识别能力与AEB系统结合的感知方案，这两种方案现在具体说谁更好是不公平的，因为两种方案都处于成长阶段，经过我们测试，两辆车都可以很好的完成动态巡航和诸如自动泊车这样的功能，但在这里不得不说，这些功能都是辅助系统。
虽然都叫智驾辅助，但智驾只是一个形容词辅助才是主语，就现在的技术和国内道路环境，距离真正的无人驾驶不是短期可以实现的，就算某些车企实现了真正的无人驾驶，在国内法律上也会有很多限制。
所以现在有很多朋友误以为，智能辅助驾驶就是真正的无人驾驶，我们不能将自己的生命交给这些与我们本身毫不相干的车企研发团队，我们应该对自己的生命负责，所以不论在什么情况下，个人认为，智驾虽好，但最终还是应该相信自己，因为自己才是事故的第一责任人。
那么，屏幕前的朋友，对于这两款已经被市场认可的新能源汽车，你更喜欢哪一款呢？如果让你买你会买哪一辆呢？
